玻璃鋼（ FRP ）漁船是采用玻璃纖維增強復(fù)合材料作為船體結(jié)構(gòu)基本材料的漁船。自20世紀50年代末至60年代初出現(xiàn)以來，因被使用者證實具有使用壽命長、節(jié)能減排效果明顯、維護保養(yǎng)方便、抗風(fēng)浪能力強等優(yōu)勢而在世界漁業(yè)發(fā)達國家迅速推廣應(yīng)用，因而玻璃鋼漁船的出現(xiàn)被認為是世界漁船發(fā)展史上的一次重大變革。
世界上第一艘玻璃鋼漁船的使用源于美國。1959年美國率先建成玻璃鋼捕蝦船（9米長），并于60年代開始大面積推廣。多家船廠批量生產(chǎn)22米至25米的拖網(wǎng)玻璃鋼漁船及捕蝦船。1979年就建造了390艘，如作業(yè)于墨西哥灣的高速捕蝦船，船長度為15.24米、型寬4.8米、型深1.52米、吃水深0.91米，裝備兩臺150 HP高速柴油機，航速可達22節(jié)。此后美國對玻璃鋼漁船的研發(fā)工作保持活躍狀態(tài)，開始研發(fā)高附加值、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、高效環(huán)保的新船型，其中高速捕蝦船就是美國現(xiàn)代玻璃鋼漁船的代表作，美國每年用于造船的玻璃鋼材料超過20萬噸。目前，美國近海捕撈漁船全部由玻璃鋼制造，木質(zhì)漁船已經(jīng)完全被淘汰。
日本1962年開始研制5m長無動力玻璃鋼小船，1966年成立玻璃鋼漁船研究會，對玻璃鋼漁船船型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、建造工藝等進行了大量研究，為發(fā)展日本玻璃鋼漁船作出了極大的貢獻。日本玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用則始于上世紀60年代末期，由于受能源危機影響，漁業(yè)不景氣，同時在美國玻璃鋼漁船取得成果的效應(yīng)推動下，1968年日本政府制定了"海洋振興計劃"，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船，并出臺了相應(yīng)的鼓勵建造政策支持玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用，如重點在融資上采取了扶持措施，采取政府三分之二、地方三分之一的融資方式促成資金，同時還可使用無息、低息或貼息等多種貸款形式，取得了顯著成效。1970~1980年，日本進入玻璃鋼漁船高速發(fā)展時期，政府加大力度，采取買斷舊木質(zhì)漁船將其報廢，沉入海底做人工魚礁，然后給予優(yōu)惠補貼的政策，鼓勵漁民更新玻璃鋼漁船。80年代后期，日本玻璃鋼漁船的研究步入了較高層次階段，尤其是在船舶性能上，充分體現(xiàn)了玻璃鋼復(fù)合材料輕的特性，由于采用了玻璃鋼代替木材建造漁船，非機動漁船幾乎全用玻璃鋼制造。截至2011年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國漁船擁有量的90％以上，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。日本的經(jīng)驗說明，玻璃鋼漁船具有強大的生命力，發(fā)展迅速并且經(jīng)濟效益和社會效益都顯著。
截至20世紀末，美、英、法、日、韓等發(fā)達國家基本完成了玻璃鋼漁船替換中小型木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船的工作，在近海作業(yè)的漁船（包括休閑釣船）大多由玻璃鋼材料建造。其他一些發(fā)展中國家如印度、秘魯、南非、泰國等，也通過引進國外先進技術(shù)，開始大力發(fā)展本國的玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)，對近海老舊漁船進行更新?lián)Q代。
由于低碳環(huán)保需要，世界各國都在限量采伐木材，玻璃鋼漁船經(jīng)濟效益比木質(zhì)漁船好，因此用玻璃鋼漁船取代木質(zhì)漁船，在國外已成為必然。（注：本文是根據(jù)資料整理，轉(zhuǎn)載需同意）
相關(guān)文章推薦：
漁船玻璃鋼化是中國漁船裝備高質(zhì)量發(fā)展的必由之路
面對新一輪環(huán)保革命 | Synolite新麗材低苯乙烯樹脂為您保駕護航
Stoner熱塑業(yè)務(wù)增長269％，博皓團隊是如何做到的？
中國巨石：帶動世界玻纖產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
中國巨石如何成為全球玻纖行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)？探尋其高質(zhì)量發(fā)展動力之源
劍在手，問天下誰是英雄！--FRP漁船制造 真空樹脂導(dǎo)入成型 手糊成型工藝PK?
無蠟垢更好用！玻璃鋼專用脫模蠟——美國Stoner蜜蠟250脫模蠟，您值得擁有！
還在為車間氣味、粉塵、廢料處理等問題發(fā)愁嗎？新型VPI硅膠真空成型工藝為您輕松搞定
幾度風(fēng)雨幾度春秋，風(fēng)霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發(fā)展趨勢！
AOC力聯(lián)思為可持續(xù)產(chǎn)品及方案推出Next™生態(tài)標簽
AOC耐腐蝕樹脂使玻纖復(fù)合材料石化設(shè)備成為可能
